شرح محصول
۱. توضیحات
کد: ۶۸۴۵۹-۸۴-۷
فرمول مولکولی: -(C2H5CCOOR)n-
این محصول با همبلورسازی پلی (متیل متاکریلات) (PMA)، جهت رشد کریستالهای مومی در روغن را تغییر داده و ذرات کوچکی را تشکیل میدهد که به صورت یکنواخت و شل هستند و نقطه ریزش روغنهای روانکاری را به شکل قابل ملاحظهای کاهش میدهد (مثلاً با افزودن ۰.۵٪ میتواند نقطه ریزش روغن را از -۲۵ ℃ به -۴۰ ℃ کاهش دهد) و عملکرد روانکاری در دمای پایین را بهبود میبخشد. طراحی ساختار مولکولی آن میتواند با تأثیر ممانعت فضایی از تشکیل شبکه سهبعدی کریستالهای مومی جلوگیری کند، تضمین میکند که روغن میتواند به سرعت به سطح اصطکاک در محیطهای سرد سخت برسد و سایش ناشی از استارت سرد موتور را کاهش دهد. این افزودنی کاهشدهنده نقطه ریزش همزمان ویژگیهای غلظتدادن و بهبود شاخص ویسکوزیته دارد که میتواند پایداری روغن در دماهای بالا را بهبود بخشد در حالی که عملکرد دماهای پایین را نیز تقویت میکند. برای مثال، با افزودن روغن پایه ۱۵۰N، ویسکوزیته روغن در ۱۰۰ ℃ میتواند ۶-۸ میلیمتر²/ثانیه افزایش یابد و شاخص ویسکوزیته (VI) میتواند بیش از ۱۵٪ افزایش یابد که آن را برای آمیزش روغنهای چند مرحلهای موتورهای احتراقی و روغنهای هیدرولیک مناسب میکند. این محصول با طراحی توزیع وزن مولکولی باریک (SSI ≤ ۲۸٪) میتواند عملکرد پایداری حتی در شرایط برش با سرعت و فشار بالا حفظ کند و عمر مفید روغن را افزایش دهد. نقطه اشتعال آن ≥ ۱۷۰ ℃ و دمای تجزیه حرارتی بالاست که برای سیستمهای گردش دما بالا مانند روغن توربین و روغن انتقال حرارت مناسب است. عناصر مضر مانند گوگرد و فسفر ندارد، با نیازهای محیطزیستی کماثر سازگار است و با روغنهای معدنی، روغنهای مصنوعی (پلیپولین، روغن استر)، و مکمل های شیمیایی سنتی (مانند ZDDP، آنتیاکسیدانهای فنولیک) به خوبی همخوانی دارد که میتواند طراحی فرمولاسیون روغن را ساده کند. عملکردی مشابه VISCOPLEX 8-310 دارد.
۲. موارد استفاده
روغن موتور چند درجهای: مخصوص روغنهای با ویسکوزیته کم مانند 0W-16 و 0W-20، برای بهبود عملکرد استارت در دماهای پایین و کاهش مصرف سوخت (دوز پیشنهادی ۰.۵٪ -۲.۰٪).
سیال انتقال اتوماتیک (ATF): افزایش ویسکوزیته در دماهای پایین را مهار کرده و تعویض دنده را روانتر میکند، مانند فرمولاسیونهای CVTF و DCTF.
روغن هیدرولیک/روغن دنده: بهینهسازی جریان روانکاری در دماهای پایین و قابلیت تحمل بار در روغنهای پایه 150SN-500SN (مانند روغن گیربکسهای بادی و روغنهای دنده صنعتی سنگین)، با مقدار افزودن معمولی ۰.۱٪ -۰.۵٪.
روغن توربین/روغن کمپرسور: برای استفاده در سیستمهای گردش دمای بالا برای کاهش تشکیل موم و کاهش محصولات جانبی اکسیداسیون.
روغن هیدرولیک هواپیمایی: عملکرد پایدار در یک گستره دمایی از -۶۰ ℃ تا دماهای بالا را حفظ میکند، مطابق با نیازهای سختگیرانه تجهیزات هوایی.
گریس: استفاده از فرمولاسیون گریس بهعنوان بهبوددهنده جریان در دستگاههایی مانند یاتاقانها و زنجیرها.
۳. مشخصات
| آیتم | مقادیر معمولی | روش تست |
|---|---|---|
| ظاهر | مایع زرد کمرنگ و چسبناک | تست بصری |
| ویسکوزیته سینماتیک (100℃, mm²/s) | ۱۳۵۴ | GB/T 265 |
| رنگسنجی | 0.5 | GB/T 6540 |
| چگالی (20℃) kg/m³ | ۹۲۰ | GB/T 0604 |
| نقطه اشتعال (COC℃) | ۱۸۰ | GB/T 3536 |
| پایداری برش SSI | KRL 20h 33.9 | CECL-45-A-99 |
| پایداری برش SSI | سر نازل دیزل ۲۵۰ چرخه 7.3 | SH/T 0103 |
| پایداری برش SSI | سر نازل دیزل ۳۰ چرخه 4.4 | SH/T 0103 |
۴. عملکرد
| ۱۵۰N | شرایط انجماد/غلظت | |||
|---|---|---|---|---|
| HA6300 درصد وزنی افزوده شده | ۰٪ | ۱٪ | ۳٪ | ۵٪ |
| ویسکوزیته سینماتیک (۱۰۰°C,mm²/s) | ۵.۳۲ | ۵.۸۹ | ۶.۸۹ | ۷.۹۴ |
| ویسکوزیته سینماتیک (۴۰°C,mm²/s) | ۳۰.۵۹ | ۳۲.۵ | ۳۶.۶۵ | ۴۴.۰۴ |
| VI | ۱۰۶ | ۱۲۶ | ۱۵۰ | ۱۵۴ |
| نقطه ریزش/°C | -۲۵ | -۴۷ | -۴۷ | -۴۷ |
۵. بستهبندی
درام / IBC.
