مواد افزودنی روان‌کننده: راهنمای جامع

روان کننده ها جهان را در حال چرخش نگه می دارند. هنگامی که چیزی حرکت می کند، یک روان کننده باید برای کاهش اصطکاک یا سایش بین سطوح وجود داشته باشد. اما چه چیزی روانکارها را در صنعت ما منحصر به فرد می کند؟ آیا فقط روغن پایه است؟

نه، این جایی است که قدرت مواد افزودنی روان کننده واقعا می درخشد، منطقه ای که بسیاری از آن چشم پوشی می کنند. این مقاله بیشتر بر روی قهرمانان گمنام صنعت، انواع درگیر، قابلیت های آنها و برخی چالش ها تمرکز دارد.

چرا به مواد افزودنی روان کننده نیاز داریم؟

قبل از ورود به دنیای مواد افزودنی، اجازه دهید به اصول اولیه بازگردیم: چرا آنها مورد نیاز هستند؟ یک روان کننده از روغن پایه و مواد افزودنی تشکیل شده است. بسته به نوع روغن، نسبت های مختلفی از مواد افزودنی برای کاربردهای مختلف استفاده می شود. علاوه بر این، هر OEM روان کننده فرمول منحصر به فرد خود را برای روان کننده خود خواهد داشت.

برای ساده‌تر شدن این موضوع، می‌توانیم به درست کردن یک فنجان چای فکر کنیم. اولین چیزی که نیاز داریم مقداری آب داغ در یک فنجان است. این می تواند روغن پایه ما باشد. می توان از آن به تنهایی استفاده کرد (بعضی ها آب گرم می نوشند یا از آن برای مصارف دیگر استفاده می کنند) اما اگر می خواهیم یک فنجان چای درست کنیم باید مواد اضافه کنیم.

بسته به هدفی که چای را می نوشید، ممکن است طعم خاصی را انتخاب کنید. شاید نعناع برای بهبود هضم یا کمک به بهبود تمرکز یا بابونه برای حفظ آرامش شما.

این طعم ها می توانند نشان دهنده انواع مختلفی از روغن ها باشند: روغن دنده، روغن توربین یا روغن موتور. مخلوط های مختلف برای کاربردهای مختلف مناسب هستند.

اکنون، در حالی که چای کیسه‌ای را به آب داغ اضافه کرده‌ایم (و برخی از افراد می‌توانند چایی مانند این بنوشند)، دیگران باید شیرین کننده یا شیر اضافه کنند. اینها مواد افزودنی روغن پایه (آب داغ) هستند.

بسته به ترجیح شخصی که چای را می‌نوشد، مقادیر متفاوتی شیرین‌کننده (عسل، استویا یا شکر) و مقادیر متفاوتی شیر (معمولی، کم‌چرب، جو دوسر، بدون لبنیات) وجود خواهد داشت. ترکیبات بی پایان هستند!

همین امر را می توان در مورد افزودنی ها در روان کننده های نهایی نیز گفت. بسته به نوع روغن (طعم چای، چرخ دنده یا روغن توربین) و کاربرد آن (کسی که چای را می‌نوشد، با ترجیحات غذایی بدون لبنیات یا بدون قند)، ترکیب افزودنی‌های روان‌کننده و نسبت‌های آنها متفاوت است. درصد افزودنی ها بر اساس نوع روغن می تواند از 001/0 تا 30 درصد متغیر باشد.

روان کننده تمام شده دارای خواص ترکیبی روغن پایه و مواد افزودنی خواهد بود. بیایید نحوه عملکرد این افزودنی ها و ویژگی های آنها را کمی بیشتر بررسی کنیم.

انواع افزودنی های روان کننده

انواع مختلفی از افزودنی های روان کننده وجود دارد و فرمولاسیون های مختلفی از تامین کنندگان مختلف وجود دارد. در این بخش، رایج ترین افزودنی های موجود در روان کننده های نهایی را پوشش خواهیم داد.

داروهای کاهش دهنده نقطه ریزش

همه مایعات دارای دمای خاصی هستند که می توانند به طور موثر در آن جریان داشته باشند. ویسکوزیته و دمای فعلی مایع تعیین کننده سرعت حرکت آن است. همانطور که از نام آن پیداست، کاهنده های نقطه ریزش می توانند به کاهش دمایی که روان کننده در آن جریان می یابد کمک کند.

بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته

بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته are also known as Viscosity Modifiers2. They assist the lubricant in increasing its viscosity at higher temperatures, allowing lubricants to operate in wider temperature ranges.

اصلاح کننده های اصطکاک

هنگامی که دو سطح روی یکدیگر ساییده می شوند، اصطکاک ایجاد می شود. بسته به نوع و میزان اصطکاک، برخی از سطوح ممکن است جوشکاری و حتی سایش چسب را تجربه کنند. اینجاست که اصلاح‌کننده‌های اصطکاک می‌توانند با کاهش نیروهای اصطکاک مرتبط با نوسانات لغزش چوب و صداها کمک کنند.

ضد کف (ضد کف)

برخی از روان کننده ها در برابر کف ایجاد شده در سیستم خود تسلیم می شوند. هنگامی که فوم ساخته می شود، عملکرد روان کننده را به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار می دهد و می تواند منجر به سایش بیش از حد به دلیل عدم روانکاری (سطح روان کننده را مختل کنند)، کاویتاسیون (به دلیل وجود حباب های هوا) و حتی افزایش اکسیداسیون (به دلیل وجود هوای محبوس شده در سیستم) شود. فوم همچنین می تواند بر توانایی مایع برای انتقال گرما یا خنک شدن تأثیر بگذارد. مواد ضد کف یا مواد افزودنی ضد کف میزان کف تولید شده را کاهش می دهند.

مهارکننده های اکسیداسیون (آنتی اکسیدان ها)

اکسیداسیون در اکثر روان کننده ها اتفاق می افتد. در طی فرآیند اکسیداسیون، رادیکال‌های آزاد ظاهر می‌شوند و تکثیر می‌شوند و آلکیل یا پراکسی رادیکال‌ها و هیدروپراکسیدها را تشکیل می‌دهند که در نهایت با دیگران واکنش می‌دهند و محصولات فرعی اکسیداسیون را تشکیل می‌دهند. در طول مرحله انتشار، آنتی اکسیدان ها معمولاً برای خنثی کردن رادیکال های آزاد یا تجزیه هیدروپراکسیدها استفاده می شوند. به این ترتیب، این افزودنی ها در طبیعت قربانی می شوند، زیرا روغن پایه را در برابر اکسیداسیون با تخلیه شدن محافظت می کنند.

انواع مختلفی از آنتی اکسیدان ها از جمله فنول ها و ترکیبات نیتروژن معطر، فنل های مانع، آمین های معطر، دی تیوفسفات های روی و چند مورد دیگر وجود دارد.

بازدارنده های زنگ زدگی و خوردگی

اگر اکسیژن و آب در محلی حاوی آهن وجود داشته باشد، ممکن است زنگ زدگی ایجاد شود. خوردگی فلزات غیر آهنی را در حضور اسیدهای روانکار تحت تاثیر قرار می دهد. بیشتر قطعات تجهیزات به راحتی در برابر زنگ زدگی و خوردگی تسلیم می شوند، بنابراین این بازدارنده ها برای کاهش این اثرات با تشکیل لایه های محافظ بر روی سطوح تجهیزات ساخته شده اند.

مواد شوینده و پخش کننده

مواد شوینده و پخش کننده ها اغلب با هم اشتباه می شوند زیرا معمولا با هم کار می کنند تا از تجمع رسوبات در روغن ها جلوگیری کنند. مواد شوینده پیش سازهای رسوبی را خنثی می کنند (به ویژه در روغن موتور)، در حالی که پراکنده کننده ها لجن بالقوه یا مواد تشکیل دهنده لاک را معلق می کنند.

افزودنی های ضد سایش

افزودنی های ضد سایش، اصطکاک و سایش را به ویژه در شرایط روانکاری مرزی کاهش می دهند. آنها برای کاهش سایش زمانی که سیستم در معرض استرس متوسط است طراحی شده اند.

افزودنی های فشار شدید

افزودنی‌های فشار شدید معمولاً با افزودنی‌های ضد سایش اشتباه گرفته می‌شوند، یا نام‌ها به جای یکدیگر استفاده می‌شوند. با این حال، افزودنی‌های فشار شدید زمانی شروع به کار می‌کنند که سیستم استرس زیادی را تجربه می‌کند و سعی می‌کنند از جوشکاری قطعات متحرک جلوگیری کنند، بر خلاف افزودنی‌های ضد سایش که زمانی که سیستم استرس متوسطی را تجربه می‌کند، کار می‌کنند.

افزودنی های روان کننده چگونه کار می کنند؟

هر افزودنی برای تولید عملکرد خود بر روی روغن پایه و روان کننده نهایی به طور متفاوت عمل می کند. این بخش نحوه عملکرد هر یک از افزودنی های روان کننده و برخی از چالش هایی که ممکن است تجربه کنند را بررسی می کند.

داروهای کاهش دهنده نقطه ریزش

همانطور که در بالا ذکر شد، کاهنده های نقطه ریزش به کنترل جریان روان کننده کمک می کنند. این با اصلاح کریستال های موم موجود در روغن پایه روان کننده به دست می آید. در دماهای پایین تر، معمولاً به دلیل وجود مولکول های موم در روغن پایه، مایع در ریختن مشکل دارد.

دو نوع اصلی کاهنده نقطه ریزش وجود دارد که عبارتند از:

• پلیمرهای آلکیلاروماتیک در حین شکل گیری کریستال های موم جذب شده و از رشد و چسبیدن آنها به یکدیگر جلوگیری می کند. این به طور موثر فرآیند کریستالیزاسیون را کنترل می کند و اطمینان می دهد که روان کننده می تواند ریخته شود.
• پلی متاکریلات ها برای جلوگیری از رشد کریستال، با موم کریستالیز کنید.

در حالی که این افزودنی ها به طور کامل از رشد کریستال موم جلوگیری نمی کنند، دمایی که در آن این ساختارهای سفت و سخت تشکیل می شوند را کاهش می دهند. این افزودنی ها می توانند به فرورفتگی نقطه ریزش تا 28 درجه سانتی گراد (50 درجه فارنهایت) دست یابند. با این حال، محدوده معمول معمولا بین 11-17 درجه سانتی گراد (20-30 درجه فارنهایت) است.

آستانه حلالیت ممکن است استفاده از این نوع افزودنی را برای دستیابی به اثر مطلوب روی روغن پایه محدود کند.

بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته

این افزودنی ها معمولاً پلیمرهای با زنجیره بلند و با وزن مولکولی بالا هستند که پیکربندی خود را در روان کننده بر اساس دما تغییر می دهند. هنگامی که روان کننده در یک محیط سرد است، این پلیمرها یک فرم سیم پیچی برای به حداقل رساندن اثر بر ویسکوزیته به خود می گیرند. از طرف دیگر، در یک محیط گرم، آنها صاف می شوند و به روغن اجازه می دهند اثر غلیظ کنندگی ایجاد کند.

در حالی که استفاده از پلیمرهای با وزن مولکولی بالا مطلوب تر است (از آنجایی که آنها اثر ضخیم کنندگی بهتری دارند)، این مولکول های زنجیره بلند نیز به دلیل برش مکانیکی در معرض تخریب قرار می گیرند. بنابراین، باید بین وزن مولکولی و شرایط سرویس پایدار برشی تعادل برقرار شود.

چالش دیگر برای فرمول‌سازها متعادل کردن تمایل پلیمر به برش با ضخیم شدن ویسکوزیته مورد انتظار ناشی از فرآیندهای اکسیداتیو و نازک شدن ویسکوزیته به دلیل رقیق شدن سوخت است.

اصلاح کننده های اصطکاک

اینها معمولاً با افزودنی های ضد سایش و فشار شدید (و سایر ترکیبات قطبی) برای اتاق سطح رقابت می کنند. با این حال، در دماهایی که افزودنی‌های AW و EP هنوز فعال نیستند، فعال می‌شوند. بنابراین، آنها لایه‌های تک مولکولی نازکی از محصولات محلول قطبی جذب شده فیزیکی یا لایه‌های کربن کاهش‌دهنده اصطکاک تریبوشیمیایی را تشکیل می‌دهند که رفتار اصطکاک کمتری نسبت به افزودنی‌های AW و EP نشان می‌دهند.

گروه های مختلفی از اصلاح کننده های اصطکاک بر اساس عملکرد آنها وجود دارد. برخی از آنها FMهای مکانیکی کار می کنند (ترکیبات روان کننده جامد، مانند دی سولفید مولیبدن، گرافیت، PTFE و غیره)، لایه های جذبی که FM ها را تشکیل می دهند (مانند استر اسید چرب و غیره)، لایه های واکنش تریبوشیمیایی که FM ها را تشکیل می دهند، پلیمرهای اصطکاکی تشکیل دهنده FMs و ارگانومی هستند.

ضد کف (ضد کف)

هنگامی که کف در روان کننده تشکیل می شود، حباب های هوای ریز یا در سطح یا داخل به دام می افتند (به نام فوم داخلی). مواد ضد کف با جذب روی حباب فوم و تأثیر بر کشش سطحی حباب عمل می کنند. این باعث ادغام و شکستن حباب روی سطح روان کننده می شود.

برای فومی که در سطح ایجاد می شود، به نام کف سطحی، از مواد ضد کف با کشش سطحی کمتر استفاده می شود. آنها معمولاً در روغن پایه محلول نیستند و باید به خوبی پراکنده شوند تا حتی پس از ذخیره یا استفاده طولانی مدت به اندازه کافی پایدار باشند.

از طرف دیگر، فوم داخلی، که حباب های هوای ریز در روان کننده است، می تواند پراکندگی های پایداری ایجاد کند. ضد کف های معمولی برای کنترل کف سطحی طراحی شده اند اما فوم داخلی را تثبیت می کنند.

مهارکننده های اکسیداسیون

همانطور که در بالا ذکر شد، آنتی اکسیدان ها معمولاً در مرحله انتشار برای خنثی کردن رادیکال های مهارکننده یا تجزیه هیدروپراکسیدها به کار می روند. دو شکل اصلی از آنتی اکسیدان ها وجود دارد: آنتی اکسیدان های اولیه و ثانویه.

آنتی اکسیدان های اولیه، همچنین به عنوان پاک کننده های رادیکال شناخته می شوند، رادیکال ها را از روغن حذف می کنند. رایج ترین انواع آن آمین ها و فنل ها هستند.

آنتی اکسیدان های ثانویه برای حذف پراکسیدها و تشکیل محصولات غیر واکنشی در روان کننده طراحی شده اند. برخی از نمونه ها شامل دی تیوفسفات روی (ZDDP) و فنل های سولفوره شده است.

سیستم های آنتی اکسیدانی مختلط نیز وجود دارد که در آن دو آنتی اکسیدان رابطه هم افزایی دارند. یک مثال رابطه بین فنل ها و آمین ها است که در آن فنل ها در طول اکسیداسیون زودتر از بین می روند در حالی که آمین ها دیرتر تخلیه می شوند. مثال دیگر استفاده از آنتی اکسیدان های اولیه و ثانویه برای حذف رادیکال ها و هیدروپراکسیدها است.

بازدارنده های زنگ زدگی و خوردگی

بازدارنده‌های زنگ و خوردگی معمولاً زنجیره‌های آلکیل طولانی و گروه‌های قطبی هستند که می‌توانند در لایه‌های آبگریز روی سطح فلز جذب شوند.

با این حال، این یک افزودنی فعال سطحی است و به این ترتیب، با سایر افزودنی‌های فعال سطحی (مانند افزودنی‌های ضد سایش یا فشار شدید) برای سطح فلز رقابت می‌کند. دو گروه اصلی برای افزودنی های خوردگی وجود دارد: افزودنی های ضد زنگ (برای محافظت از فلزات آهنی) و غیرفعال کننده های فلزی (برای فلزات غیر آهنی2).

مهارکننده های Rus جاذبه قطبی بالایی نسبت به سطوح فلزی دارند. آنها یک لایه محکم و پیوسته تشکیل می دهند که از رسیدن آب به سطح فلز جلوگیری می کند. همچنین باید توجه داشت که آلاینده ها می توانند مانند اسیدهای آلی باعث خوردگی روغن شوند.

مواد شوینده و پخش کننده

مواد شوینده مولکول های قطبی هستند که مواد را از سطح فلز جدا می کنند، شبیه به یک عمل تمیز کردن. با این حال، برخی از مواد شوینده خواص آنتی اکسیدانی نیز دارند. ماهیت یک شوینده اهمیت ویژه ای دارد زیرا شوینده های حاوی فلز خاکستر (معمولاً کلسیم، لیتیوم، پتاسیم و سدیم) تولید می کنند.

از سوی دیگر، پراکنده ها نیز قطبی هستند و آلاینده ها و اجزای روغن نامحلول را در روان کننده معلق نگه می دارند. آنها تجمع ذرات را به حداقل می‌رسانند که به نوبه خود ویسکوزیته روغن را حفظ می‌کند (در مقایسه با ادغام ذرات که منجر به ضخیم شدن می‌شود). بر خلاف مواد شوینده، پراکنده کننده ها بدون خاکستر در نظر گرفته می شوند. آنها معمولاً در دمای عملیاتی پایین کار می کنند.

افزودنی های ضد سایش

اینها معمولاً قطبی با مولکولهای زنجیره بلند هستند که بر روی سطوح فلزی جذب می شوند تا یک لایه محافظ تشکیل دهند. این می تواند اصطکاک و سایش را در شرایط لغزش ملایم کاهش دهد. معمولاً این افزودنی‌ها از استرها، روغن‌های چرب یا اسیدها تشکیل می‌شوند که فقط در سطوح پایین یا متوسط استرس در سیستم کار می‌کنند.

رایج ترین نوع ضد سایش ZDDP است که در روغن موتور یا هیدرولیک استفاده می شود. از سوی دیگر، یک نوع ضد سایش بدون خاکستر فسفر نیز برای سیستم هایی که به این ویژگی نیاز دارند، وجود دارد و فسفات تری کریسیل انتخاب معمولی است.

افزودنی های فشار شدید

از آنجایی که افزودنی‌های فشار شدید تنها زمانی فعال می‌شوند که دماهای بالاتر یا بارهای سنگین‌تر روی یک سیستم وارد شود، نام «افزودنی‌های ضد خراش» را به خود اختصاص داده‌اند.

برخلاف افزودنی‌های ضد سایش، افزودنی‌های فشار شدید با سطوح فلزی کشویی واکنش شیمیایی می‌دهند و لایه‌های سطحی نسبتاً نامحلول تشکیل می‌دهند. این واکنش تنها در دماهای بالاتر، گاهی اوقات بین 180-1000 درجه سانتیگراد، بسته به نوع افزودنی EP مورد استفاده رخ می دهد.

لازم به ذکر است که حتی با وجود افزودنی‌های EP در روان‌کننده، همچنان در طول دوره شکستن مقداری سایش وجود خواهد داشت زیرا افزودنی‌ها هنوز لایه‌های محافظ خود را روی سطوح تشکیل نداده‌اند.

افزودنی‌های EP نیز باید برای سیستمی طراحی شوند که از آن محافظت می‌کنند، زیرا فلزات مختلف واکنش‌پذیری متفاوتی دارند (افزودنی‌های EP که برای سیستم‌های فولادی روی فولاد طراحی شده‌اند ممکن است برای سیستم‌های برنز مناسب نباشند، زیرا با برنز واکنش‌پذیر نیستند).

افزودنی‌های EP همچنین به صیقل دادن سطوح لغزنده کمک می‌کنند، زیرا در هنگام تماس ناهمواری‌ها و دمای محلی در بالاترین حد خود، مهمترین واکنش شیمیایی را تجربه می‌کنند. آنها تمایل دارند از ترکیبات حاوی گوگرد، فسفر، بورات، کلر یا سایر فلزات ایجاد شوند.

آیا افزودنی های روان کننده با گذشت زمان تخریب می شوند؟

همانطور که قبلا ذکر شد، بیشتر مواد افزودنی می توانند در طول زمان با استفاده از عملکردهای مختلف خود تخلیه شوند. افزودنی های ضد سایش و محافظت از زنگ به طور مداوم سطوح فلزات رابط را پوشش می دهند.

این می تواند باعث شود که غلظت اولیه آنها در طول زمان کاهش یابد تا زمانی که به نقطه ای برسد که غلظت ماده افزودنی برای ارائه هیچ گونه محافظتی بسیار کم باشد. در این صورت تنزل نکرده بلکه تحلیل رفته است.

در سال‌های قبل، جداسازی مواد افزودنی از روان‌کننده نهایی به دلیل فیلتراسیون، مشکلات رایجی بود. با این حال، با تکامل فناوری و شیوه‌های بهتر، این دیگر مشکل رایجی نیست که اپراتورها با آن روبرو هستند.

در گذشته، اپراتورها متوجه گرفتگی مکرر فیلترهای خود و کاهش متعاقب آن غلظت مواد افزودنی می‌شدند که روغن را بدون محافظت می‌کرد. متداول بود که پس از مدتی ثابت ماندن مواد افزودنی در ته یک بشکه روغن ته نشین می شد.

در اصل، افزودنی های روان کننده واقعاً در طول زمان تجزیه نمی شوند. در عوض، غلظت آنها کاهش می یابد، که به تجزیه روان کننده سریعتر از یک روان کننده تمام شده با غلظت افزودنی بالاتر کمک می کند.

نوآوری و روندهای آینده برای افزودنی ها

آینده برای افزودنی ها در صنعت ما چگونه است؟ آیا آنها به طور کامل از بین خواهند رفت؟

طبق برآورد من، ما با این اتفاق فاصله داریم. صنعت روغن‌کاری در طول سال‌ها با پیشرفت‌های بسیاری از سمت شیمیایی، که افزودنی‌های مناسب‌تری را ایجاد کرده است، و سمت OEM، که شیمی‌دانان را به سمت تولید افزودنی‌های روان‌کننده سوق داده است که می‌توانند با تغییرات تجهیزات سازگار شوند، تکامل یافته است.

OEM ها در حال ایجاد اجزای بیشتری هستند که می توانند در برابر دماهای بالاتر، فشارهای افزایش یافته و محیط های سخت تر مقاومت کنند. روان کننده ها نیز باید برای این کاربرد خاص توسعه یابند، و تکنولوژی افزودنی همچنان به تکامل خود ادامه خواهد داد.

ما همچنین به سمت محصولات دوستدار محیط زیست سوق داده می شویم و افزودنی ها نیز در این لیست هستند. بیشتر فلزات مورد استفاده در تولید مواد افزودنی (مانند افزودنی های EP یا AW) برای محیط زیست سمی هستند و جایگزین هایی در حال کشف هستند.

در زمینه تریبولوژی نیز تحقیقات مداومی در مورد راههای کاهش اصطکاک و سایش انجام شده است. این امر با تحقیق در مورد تعامل سطوح مختلف و روش هایی که روان کننده ها می توانند به طور موثر ضریب اصطکاک را کاهش دهند، همراه است که در برخی موارد منجر به افزایش بهره وری انرژی و راندمان سوخت می شود.

افزودنی های روان کننده برای مدتی در دسترس خواهند بود زیرا هر چیزی که حرکت می کند نیاز به روغن کاری دارد و روغن های پایه تمام خواص مورد نیاز برای تحمل دماهای مختلف و سایر شرایطی که دستگاه با آن مواجه می شود را ندارند.

در حالی که ساختار آنها برای سازگاری برای ایجاد تأثیر سازگارتر با محیط زیست تغییر می کند، عملکرد آنها نیز بر اساس نیازهای آینده آنها تکامل می یابد.

نحوه انتخاب روغن گیربکس و رانندگی قطار برای وسیله نقلیه خود

بدون نظر

نحوه انتخاب روغن گیربکس و رانندگی قطار برای وسیله نقلیه خود Discover More When it comes to keeping your vehicle running smoothly and efficiently, selecting the right transmission and drivetrain oil is paramount. These oils play critical roles in reducing wear and tear, optimizing performance, and extending the lifespan of your vehicle. However, with the variety of options available on the market, choosing the most suitable product can be challenging. This guide will help you navigate the complexities of selecting

ادامه مطلب »

تعالی پتروشیمی رومانزا در امارات متحده عربی: نوآوری سوخت رسانی

بدون نظر

پتروشیمی رومانزا در امارات: نوآوری سوخت بیشتر کشف کنید امارات متحده عربی (امارات متحده عربی)، مرکز نوآوری و پیشرفت صنعتی، همیشه در خط مقدم پیشرفت در فناوری پتروشیمی بوده است. از جمله مشارکت کنندگان اصلی در این پیشرفت، پتروشیمی رومانزا است، شرکتی که به طور مداوم مرزهای برتری را در پیش می گیرد. با سبد متنوعی از محصولات پتروشیمی با کیفیت بالا، از جمله بنزن، قیر، گازوئیل، نفت کوره، نفت کوره، بنزین، نفت سفید، گاز طبیعی مایع (LNG)، گاز مایع (LPG)، روغن پردازش لاستیک، تولوئن،

ادامه مطلب »

راهنمای انواع باتری و کاربرد آنها در خودرو

بدون نظر

راهنمای انواع باتری و کاربرد آنها در خودرو Discover More Batteries play a pivotal role in the operation of vehicles, powering everything from the engine’s ignition to high-tech systems in modern cars. With advancements in technology, the range of automotive batteries has diversified, making it crucial for vehicle owners to understand their options. This guide explores different battery types, their applications, and maintenance practices to help you make informed decisions. Introduction to Automotive Batteries Automotive batteries are the heart

ادامه مطلب »

راهنمای انتخاب روغن موتور خودرو برای خودرو

بدون نظر

راهنمای انتخاب روغن موتور خودرو برای خودرو Discover More Selecting the right engine oil is crucial for ensuring the longevity and performance of your vehicle. With various types of engine oils available in the market, each tailored to specific engine types and driving conditions, understanding what suits your vehicle can seem challenging. This comprehensive guide will help you navigate through the maze of automotive engine oils and make an informed decision. Ensuring the health and longevity of your vehicle

ادامه مطلب »